Inflation Murrizteko Legeak (IRA), Joe Biden presidenteak abuztuaren 15ean egin zuenean, 369 milioi dolar baino gehiago ditu, hurrengo hamarkadan klima aldaketa aurre egiteko xedapenetan. Klima paketearen zatirik handiena 7.500 dolarreko diru-sarrera federala da, ibilgailu elektriko ugari erostean, Ipar Amerikan egindako erabiliak barne.
Aurreko EV pizgarrien funtsezko aldea da zerga-kredituarentzat kalifikatzeko, etorkizuneko EVS-ek ez du Ipar Amerikan muntatu behar, baita barneko edo merkataritza libreko herrialdeetan sortutako baterietatik ere egina izatea. AEBekin hitzarmenak, hala nola Kanada eta Mexiko. Arau berriak ibilgailu elektrikoko arduradunek garapen bidean dauden herrialdeetatik hornidura-kateak bultzatu nahi dituzte, baina industriako barneratzaileek galdetzen dute txanda datozen urteetan gertatuko den, administrazioak espero duen moduan, edo ez.
IRAk ibilgailu elektrikoko baterien bi alderditan kokatzen ditu: haien osagaiak, hala nola, bateriak eta elektrodoak material aktiboak eta osagai horiek fabrikatzeko erabilitako mineralak.
Datorren urtean hasita, EVS hautagaiak gutxienez bateriaren osagaien erdia beharko du Ipar Amerikan egin beharrekoak, AEBetatik datozenak edo bere negoziazio bazkideak datozen bateria lehengaien% 40. 2028. urterako, behar den gutxieneko portzentajea urtean urte arteko% 80ra igoko da bateriaren lehengaietarako eta osagaien% 100eko.
Automatila batzuk, Tesla eta General Motors barne, gure eta Kanadako lantegietan bateriak garatzen hasi dira. Teslak, adibidez, bateria mota berri bat egiten ari da bere Nevadako landareari, gaur egun Japoniatik inportatutakoak baino. Integrazio bertikal honek ibilgailu elektrikoen fabrikatzaileei IRA bateriaren probak gainditu ditzake. Baina benetako arazoa da konpainiak baterien lehengaiak lortzen dituena.
Ibilgailu elektrikoko bateriak normalean nikel, kobalto eta manganesotik (katodoaren hiru elementu nagusiak), grafitoa (anodo), litioa eta kobrea dira. Bateriaren industriaren "big sei" izenarekin ezagutzen da, mineral horien meatzaritza eta prozesamendua, neurri handi batean, Txinak kontrolatzen du, eta horrek esan du Biden Administrazioak "kezka atzerriko entitate" gisa deskribatu duena. Txinatik materialak dituzten 2025 ondoren fabrikatutako ibilgailu elektrikoaren zerga kreditu federaletik kanpo geratuko da, IRAren arabera. Legeak ekoizpen portzentajea betetzen duten 30 bateria mineral baino gehiago zerrendatzen ditu.
Txinako estatuko konpainiek munduko kobaltoen prozesatzeko eragiketen% 80 inguru eta nikelaren, manganesoaren eta grafito findegien ehuneko 90 baino gehiago dituzte. "Japoniako eta Hego Koreako enpresetako bateriak erosten badituzu, aukera ona da zure bateriek Txinan birziklatutako materialak dituzten materialak", esan zuen Trent Mell-ek, Electra bateriaren materialak, Kobalto prozesatutako hornidura globalak saltzen dituen enpresa koradiar bat. Ibilgailu elektrikoaren fabrikatzailea.
"Automatizatzaileek zerga-kredituaren eskubidea duten ibilgailu elektriko gehiago egin nahi dituzte. Baina non aurkituko dituzu bateriaren hornitzaile kualifikatuak? Oraintxe bertan ez dute automobilek ez dute aukerarik", esan du Lewis Black-ek, Almonteko Industrien zuzendari nagusia. Konpainia Txinan txinoaren kanpoko hornitzaileetako bat da, Txinanetik kanpoko ibilgailu elektrikoko baterien anodietan eta katodoetan erabilitako beste mineral bat, konpainiak esan zuen. (Txinak munduko tungstenoaren hornikuntzaren% 80 baino gehiago kontrolatzen du). Almonteko meategiak eta prozesuak Espainian, Portugalen eta Hego Korean.
Txinako nagusitasuna bateriaren lehengaietan gobernu politika oldarkorreko hamarkadetako eta inbertsioen hamarkadetako hamarkadetan da. Beltzaren eszeptizismoa erraz errepikatu daiteke Mendebaldeko herrialdeetan.
"Azken 30 urteotan, Txinak bateriaren lehengaien hornidura kate oso eraginkorra garatu du", esan du Beltzak. "Mendebaldeko ekonomietan, meatzaritza edo petrolio findegi berri bat irekitzeak zortzi urte edo gehiago iraun ditzake".
Electra bateriaren materialak esan zuen bere konpainia, lehenik kobalto gisa ezagutzen zena, Ipar Amerikako kobalto ekoizle bakarra da ibilgailu elektrikoko baterientzako. Konpainiak idaho meategi batetik kobalto gordinak jasotzen ditu eta Ontarioko findegia eraikitzen ari da, Kanadan, 2023ko hasieran eragiketak hastea espero baita. Electra Quebec-eko Kanadako probintziako bigarren nikeleko findegia eraikitzen ari da.
"Ipar Amerikak bateriaren materialak birziklatzeko gaitasuna du. Baina uste dut faktura honek bateriaren hornidura katean inbertsio txanda berria bultzatuko duela", esan du Meyerrek.
Zure Interneteko esperientzia kontrolatzea gustatzen zaizula ulertzen dugu. Baina publizitate-sarrerak gure kazetaritza onartzen laguntzen du. Gure istorio osoa irakurtzeko, desgaitu zure iragarki blokeatzailea. Edozein laguntza asko eskertuko litzateke.
Ordua: 2012-20 abuztuaren 31a
